Det kinesiska elbilsmärket Nio kommer att öppna egna verkstäder i Sverige och använder sig av nya metoder för att sälja och serva bilarna.
Text Maria Eriksson
Bilmärket Nio är bara sju år gammalt och har precis lanserats i Sverige, Nederländerna, Tyskland, Danmark och sedan ett år tillbaka även i Norge. Tillverkaren skiljer sig från traditionella producenter genom att erbjuda batteribytarstationer i kombination med snabbladdare. Den första svenska batteribytarstationen har nu öppnat i Varberg.
Förutom egendrivna batteribytarstationer planerar de på lite längre sikt att öppna egna verkstäder.
– Vi tänker oss en kombination av egna och partnerdrivna verkstäder så att infrastrukturen ska täcka hela Sverige. Vi har sedan tidigare ett avtal med Mechanum om verkstäder och det är inte omöjligt att vi kommer ha fler partners framöver, och på vissa ställen skulle vi kunna tänka oss att bygga egna verkstäder, säger Niklas Gustafson, chef för användardrift på Nio.
Därmed försöker Nio använda samma företagsidé som i Kina, där de har många egna verkstäder.
– Skillnaden från många andra bilmärken är att vi inte har några återförsäljare. Vi är generalagent och återförsäljare på samma gång. Det innebär många fördelar. Vi kan vara snabba i beslut och återkoppling eftersom vi kommer närmare kunderna, och de kommer närmare oss. Vi är Nio-importörer och har kundansvar, kunden är en del av vår verksamhet, säger han.
Den kundnära relationen följer bilens hela livstid.
– Vi bygger en samlingsplats där våra kunder blir en naturlig del av vår drift. Traditionellt sett sköter en säljare affären hela vägen tills bilen är levererad. Hos oss säljs bilen av en säljare, därefter tar enså kallad fellow, en kontaktperson, över affären och ser till att kunden är nöjd från leverans genom bilens livscykel. Den rörliga delen av lönen för kontaktpersonen baseras på hur nöjd kunden är, säger Niklas Gustafson.
I stora städer som Göteborg kommer verkstadskedjan Mechanum att täcka upp med verkstäder.
– Var våra verkstäder kommer att ligga beror på var kunderna finns. Jag kan inte säga hur många verkstäder vi kommer att bygga upp och inte heller när de står klara, säger Niklas Gustafson.
Förutom fysiska verkstäder kommer Nio att ha en mobil servicetjänst som ska hjälpa bilägare på plats så att de slipper åka in till en verkstad.
Snart öppnar Nio en visningslokal i Täby centrum med konceptet ”Nio Space”, vilken är en miniversion av upplevelsecentrat Nio House. Därmed kan kunderna beställa och betala bilarna antingen via märkets hemsida, via deras app eller i Nio Space.
I Norge, där Nio var först i Europa planeras fyra batteribytarstationer till slutet av 2022. Ett Nio House finns i Oslo och fler visningslokaler är planerade.
I Danmark har Nio knutit ett avtal med Nettobiler som extern partner, men även där planeras egna verkstäder.
I Kina såldes 100 000 Nio-bilar förra året, vilket ledde till en halv miljon batteribyten. Där har Nio 1 300 batteribytarstationer och 6 000 snabbladdare. Till 2025 förväntas det finnas 5 000 laddstationer och bilbytarstationer.
Livsstilskonceptet kompletteras med Niodesignade kläder och en radiokanal.
