“Bottenmärke”, “en av de sämst utformade subventionerna bilägare stött på”, “noll miljönytta”. Kritiken är inte nådig från Riksförbundet M Sverige angående regeringens skrotpremie.
Skrotningspremien som regeringen har infört är kantad av snåriga villkor, trots att bristerna påpekats av flera remissinstanser. Det har gjort att bara sju av 250 miljoner avsatta för 2024 gick åt. Resten, 243 miljoner kronor, brann inne.
Premien höjdes i maj från 10 000 kronor till 25 000 kronor. Trots det har Boverket, som fått uppdraget att administrera utbetalningarna, bara mottagit runt 400 nya ansökningar till och med den 26 juni.
– I den här takten kommer ytterligare 200 miljoner kronor att lämnas outnyttjade. Det ger noll miljönytta. Släpp villkoren och ge bilägarna en rimlig chans att byta upp sig, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.
Även för 2025 har 250 miljoner kronor avsatts för den så kallat tillfälliga skrotningspremien. Men med bara 400 ansökningar per månad fram till dess att premien inte längre går att söka, den sista oktober, kommer majoriteten av de tillgängliga medlen att gå tillbaka till statskassan.
– Regeringen måste släppa villkoren helt och hållet. Det är en fantasi att de flesta bilägare skulle gå direkt från skrotfärdig bil till elbil. Med en skrotningspremie utan villkor kommer effekten ändå att uppnås i och med att alla som skrotar sin bil kommer att använda pengarna för att köpa upp sig. Det ger ringar på vattnet och effekten blir att de bilar som skrotas av den totala vagnparken likväl måste ersättas med både nyare och helt nya bilar. Att kanslier och departement inte har insyn eller förståelse för det här är oroande, i stället skapar man en premie med så svåra villkor att ingen kan nyttja den, säger Carl-Erik Stjernvall.
Riksförbundet M Sverige menar att det enda rimliga för att föryngra fordonsparken är en skrotningspremie utan krav på köp av elbil. Det skulle främja både miljön och trafiksäkerheten.
