Idrott, spelglädje och laganda är viktiga inspirationskällor för familjen som driver Bendt bil i Halmstad.
Vd Bengt-Erik Johansson på familjeföretaget Bendt bil har liksom sina söner Viktor och Marcus alltid hållit på med sport. Han jämför arbetet i bilhallen med idrottsvärlden.
– När jag kommer till jobbet blåser domaren i gång matchen, när dagen är slut blåser hen av. Däremellan är det viktiga inte att vinna utan spelglädjen och dådkraften.
Han är utbildad civilekonom och blev 1995 ekonomichef på Ana Halmstad. Efter några år köpte Per-Anders Bendt bolaget. 2007 var det dags för honom att sälja och han kontaktade Bengt-Erik, som vid det laget jobbade på Motorhalland, och frågade om han ville ta över.
– Jag hade inga pengar men jag fick låna hälften från banken, hälften från Per-Anders. Det var nog sista gången en vanlig löntagare kunde köpa ett stort företag, och den chansen är jag tacksam över.
Sedan dess driver han firman i sällskap med sönerna Viktor som är försäljningschef och Marcus som är marknadschef.
I dag har man 80 anställda och säljer omkring 2 500 bilar årligen; BMW, Mini, Hyundai, Opel och Maxus, Isuzu och lite oväntade Koenigsegg, med BMW som största märke.
– Vi är troligen Sveriges mest kompletta bilanläggning i samma fastighet, säger Bengt-Erik Johansson.
– Vi har våra nybilsmärken, begagnat, plåt och lack, skadeverkstad och – lite speciellt – vi är landets enda BMW-återförsäljare som har bilåtervinning.
Tio personer jobbar på bilåtervinningen och Bendt Bil ligger i startgroparna för en kraftfull satsning på verksamheten, med tydlig inriktning mot miljö och hållbarhet.
– Vi anser att det är en styrka att BMW behåller de inlösta bilarna inom kåren. Vi är duktiga på det vi gör och det är bra för oss att ha många ben att stå på, det har gjort oss mindre sårbara.
Filosofin i företaget är generellt att inte gräma sig över sådant man inte kan påverka.
– Vi måste jobba med det vi kan styra över själva. Vi har kommit fram till att något vi kan styra är det som inte går att lösa digitalt. Alla pratar digitalt men det finns också behov av en hel del annat, som däck, bromsprovning, hjulinställningar, och där kliver vi fram. Vi skall vara vakna och lyssna på förändringarna, men vi kan inte ligga sömnlösa över sådant som inte gynnar oss eller sådant vi inte rår över. Och det tankesättet fungerar, vi levererar bra och har nöjda kunder.
Bengt-Erik pekar också på hur snabbt branschen förändras:
– För tre år sedan varnade alla för privatleasingen; akta er för alla bilar ni måste ta hand om inom tre år. I dag är det ju bingo att få tillbaka bilar som kan man sälja. Det är sådant vi inte kan veta och inte kan styra över och då blir det enklast att koncentrera oss på det vi kan påverka.
Alla tre trivs med att jobba tillsammans och ser bara fördelar med att vara ett familjeföretag. Ytterst sällan blir de konflikt, snarare tycker de lika om det mesta.
– I och med att vi känner varandra så väl och litar på varandra blir vi trygga, och beslutsvägarna är väldigt korta, säger Marcus och berättar om ett morgonmöte förra året:
– När corona kom dog hela branschen på en vecka. Vi satte oss med säljarna klockan 9 en morgon, 9.30 hade vi spikat en räntekampanj, klockan 12 var annonserna klara och snart hade vi sålt fler bilar än någonsin, mitt i pandemin. Vi gasade oss igenom krisen och det hade inte varit möjligt att göra på samma sätt om vi hade haft en större organisation där alla beslut måste förankras i många led.
– Vi kan också ställa om snabbt i och med att vi är få och förhållandevis små, säger Viktor, och Bengt-Erik gör ännu en liknelse med sportens värld:
– Ligger man under med 10–0 i paus måste man kunna ändra sig och byta strategi, och vi ser stora fördelar med att jobba och vara så nära varandra.
Personalomsättningen är låg, knappt någon har slutat på de 13 år Bengt-Erik har varit vd.
– Även där har jag nytta av min bakgrund inom idrott: vilka tränare har jag uppskattat mest? De som skapar delaktighet och är trygga i att ta beslut, samt tar ansvar om det går illa. En sådan ledare vill jag vara. Jag försöker också arbeta efter principen ”går det bra är det er förtjänst, går det illa var det mitt fel”. Vi stöttar alltid varandra och är noga med att ta vara på medarbetarnas idéer och kreativitet.
– Vi sätter ofta upp mål och firar med tårta eller räksmörgås när de nås, vi ordnade specialvisning av senaste Bondfilmen innan den hade premiär, vi har byggt Halmstads finaste gym med ledarledda pass för personalen och jag försöker hålla koll på när någon i personalen fyller år. Sådant skapar sammanhållning och arbetsglädje, fortsätter han.
En annan filosofi han har med sig från idrottsvärlden är positivt tänkande.
– Tränare som pratar om vilka skador laget har skapar fokus på det, bättre att ha fokus på det bra man har. Ingen har nog pratat så lite om corona och halvledarbrist som vi, och vi har heller inte drabbats särskilt. Vi märkte inte av corona alls, tvärtom anställde vi när alla andra bilhandlare i Halmstad permitterade.
Bengt-Erik och sönerna har lite olika roller där de senare står för mycket av den dagliga driften. Viktor dammsuger med gott resultat den europeiska marknaden efter nybilar; bilhallen är full av bilar trots att det råder bilbrist, och Marcus sköter marknadsföringen. Han prövar olika kanaler både digitalt och fysiskt men riktar konsekvent in sig på att vara personlig och ta plats i kundens hjärta. Bilder på människor snarare än bilar är receptet, som tycks fungera. Kunderna kommer – och återkommer.
Som familjeföretag kan det vara svårt att hävda sig i konkurrensen när allt färre blir allt större, men Bengt-Erik tror att GA ser styrkan i att ha några mindre lokala hjältar kombinerat med större koncerner.
– Styrkan är att vi jobbar olika och kan ta lärdom av varandra. Alla positioner behövs om laget skall lyckas.
Och Bendt bil lyckas. Under flera år har de haft en av de högsta marknadsandelarna i Sverige på BMW och Mini, och en av de större kunderna är Peab, som man levererar tjänstebilar till. De stadiga intäkterna ligger till grund för en kommande investering; 30 miljoner skall nu läggas på att göra bilåtervinningen till Sveriges modernaste och bygga ut bilhallen för digitala genomgångar av kundernas hjul och bilar. Framtiden ser ljus ut.
MER OM
Antal anställda: 80
Omsättning: cirka 700 miljoner
Tillväxt: cirka 3 procent
Antal sålda bilar:
Cirka 400 BMW per år
Cirka 100 per märke av övriga, totalt 2 200–2 500 bilar per år
