Elektrifiering, uppkopplade fordon, massor av assistentsystem – servicemarknaden blir mer och mer komplex och handlare måste investera tungt i utrustning, samtidigt som marknadsfaktorer och mjuka värden avgör hur man lyckas. Att sprida riskerna och stå på flera ben är klokt.
Här är några tips och nya tankar i svåra tider. Kanske passar någon eller några av dem just er?
Satsa på mångfald
Det råder brist på medarbetare och vi har inte råd att bortse från kvinnor, äldre eller invandrare. Grupper med medarbetare från olika bakgrund presterar bättre och man når fler kunder om arbetsgruppen representerar dem som handlar hos er.
Kvinnor är ofta skickliga på lackering, och många invandrare har gedigna plåtkunskaper med sig från hemlandet.
Hur gör man då? Tänk att hela marknaden med talangfulla människor ska få möjlighet att jobba hos er. På så vis blir ni bättre på inkludering.
Fundera på hur ni skriver era annonser
Vilka tilltalas av värdeorden ni använder? När hålls möten? Kan man kombinera jobbet hos er med att ha barn som blir sjuka eller behöver hämtas och lämnas? Vilka tillfrågas vid beslut och för att representera företaget? Vilka blir lyssnade på under möten och vilkas åsikt kör man över? Förväntas några snygga till i köket efter fikastunden eller tar alla sitt ansvar för trivseln? Hur jobbar ni med ergonomi och trygghet?
Nyckeltal är viktiga för att följa progressionen. I en extremt mansdominerad bransch måste målen dock vara rimliga. 20 procent kvinnliga medarbetare och chefer 2030, kanske?
Ni behöver också behålla de medarbetare ni har och ledare bör vara föredömen som gör rent hus med ojämställdhet.
Nya ben att stå på
Fälgrenovering: Det finns flera tillfällen att sälja in möjligheten – vid service, vid hjulskifte och vid vindrutebyte. Utrustningen är dyr men med många leverantörer råder konkurrens och marginalerna är höga. Tjänstebilsförare säger sällan nej till en renoverad fälg om vagnparksägaren eller arbetsgivaren accepterar att betala.
Däckskanningsmaskiner: Ingen nyhet, men de utvecklas och blir billigare. Det finns flera fördelar med dem: mönsterdjupet mäts maskinellt, det finns inget utrymme för ungefärliga uppskattningar eller avrundningar bortom tiondels millimetrar. Hjulvinklarna mäts – ett utmärkt sätt att sälja mer och inte missa någon bil, utan alla som rullar in i verkstaden mäts. Det är också ett sätt att undvika oetisk merförsäljning, däck är nämligen ett känsligt kapitel. Många bilar är i dag tunga och både laddhybrider och elbilar sliter mycket däck genom det starka vridmomentet. Nya sommardäck har betydligt mindre mönsterdjup, en del till och med under 6 mm, dessutom är de märkesanpassade och dyra. Det gör det svårförsvarligt att föreslå byte redan vid 4 mm.
Fläckvis lagning– spot repair: 40 procent av alla fordon som kommer in för service har kosmetiska skador – i genomsnitt två per fordon. Det handlar om allt från matta strålkastare till repor på stötfångare och märken i inredningen. Med smarta reparationsmetoder kan ni återställa skadorna med högt täckningsbidrag, samtidigt som det är enkelt för kunden och bidrar till allt-på-ett-ställe.
Kontroll av batterihälsa: Kan erbjudas i samband med service samt vid inbyte och försäljning av begbil. I båda fallen är det intressant information för försäkringsbolag, som riskerar att dras med stora kostnader för maskinskaderelaterade reparationer.
Abonnemangstjänster: Gör det sannolikt att kunden stannar, precis som ett bra servicemarknadserbjudande som gör att kunder som köpt ett fordon kommer tillbaka. Det är också lättare att sälja tilläggstjänster om ett abonnemang finns i botten.
Fundera slutligen över hur kundunderlaget förändras och vilken strategi ni vill ha framöver. Hur ser beståndet på orten ut? Kommer vi att ha fler eller färre konkurrenter? Satsar vi och andra mest på nytt eller beg? Försvinner bilarna som säljs nya på orten utomlands efter några år? Hur ser det ut med elektrifiering av beståndet? Svaren på frågorna kan hjälpa till att hitta rätt nivå på och strategi för investeringar.
