Var det rätt eller fel att ta bort miljöbilspremien? Kvdbil har gjort en Sifoundersökning som visar att folk är splittrade.
Nära varannan tillfrågad (45 procent) menar att bonusen borde varit kvar medan ungefär var fjärde (23 procent) tycker att regeringen gjorde rätt. Några demografiska skillnader syns inte i svaren, däremot framgår att de med höga inkomster är mest kritiska. Av dem som tjänar 50 000 kronor eller mer i månaden tycker hela 55 procent att det var fel att ta bort bonusen. Motsvarande siffra i inkomstspannet 20 000-24 999 kronor är bara 32 procent.
– Det finns två läger här. Vissa ser bonusen som en viktig pusselbit för att bilindustrin ska fortsätta ställa om och påskynda resan mot ett fossilfritt Sverige, sedan har vi andra som tycker att bonusen fungerat som ett bidrag till rika konsumenter, säger Daniel Odsberg, försäljningschef Kvdbil.
Samtidigt kan man tolka att många tycker frågan är svår eller ointressant. Så många som 33 procent uppger att de är neutrala eller helt enkelt inte kan bestämma sig.
De cirka 1 400 intervjupersonerna har även fått svara på hur deras intresse för att köpa eller leasa en ny elbil påverkats av den slopade bonusen. Svaren är sannolikt inte vad politikerna hoppades att höra. Bara en av fyra känner lika stort sug i dag. I stället lockas fler av tanken att skaffa en begagnad elbil, eller fen traditionell bensin- eller dieselbil. För båda dessa köp har intresset ökat med omkring sex procent, visar undersökningen.
– Jag kan inte säga att jag är förvånad. Bonusen har varit ett viktigt incitament för många och nu är det dessutom kärva tider. För att inte tillväxten av nya elbilar ska bromsa in, eller rentav tvärnita, kommer industrin att behöva möta konsumenternas nya verklighet. När Tesla för några veckor sedan sänkte priserna kraftigt gick en chockvåg i branschen. Det är bara en tidsfråga innan vi får se samma drag från konkurrenterna. Många kommer nog också att ställa om produktionen och fokusera på billigare modeller, säger Daniel Odsberg.
