De nya kinesiska EV-märkenas pågående “invasion” av Europa har gått mycket snabbt.
Så sent som 2018 och 2019 gick över 90 procent av den kinesiska bilexporten till andra asiatiska länder.
2021 hade den europeiska export-andelen exploderat till drygt 45 procent och under årets första åtta månader 2022 hade siffran ökat till närmare 50 procent , rapporterar ekonomi-sajten Bloomberg.
USA bromsar importen av kinesiska bilar genom olika typer av handelshinder, där det i praktiken krävs att bilarna byggs i amerikanska fabriker eller belastads med höga tullavgifter.
Situationen på den europeiska bilmarknaden är således helt annorlunda jämfört med USA, samtidigt som Kina aktivt motarbetar importen av utländska bilmärken genom höga tullar och krav på tillverkning i kinesiska bilfabriker.
USA och Kina tillämpar alltså ömsesidigt och i hög grad liknande typer av handelshinder gentemot varandra.
Frågan om högre tullavgifter för kinesisk bilexport till EU-länderna lär snabbt bli alltmer akut i Europa.
